KLAVERJASSEN
- De Ruiter – Matulessy 10.883 punten 10 partijen
- Potter – van Stoffelen 8916 punten 9 “
- Reuvers – van d. Stelt 8212 punten 8 “
- van Loon – Smeets 8010 punten 8 “
- Velthuizen – van Gurp 7785 punten 8 “
- Verbeke – Loenhout 7458 punten 8 “
- v.d. Veken – Kremers 7024 punten 8 “
- Douven – Higgs 6853 punten 8 “
- Prijs – Elzinga 6653 punten 8 “
- Bannink – de Witte 6459 punten 8 “
- v. Willigen – Spanjaardt 6278 punten 8 “
- Jansen – Fokke 6240 punten 7 “
- v. Elk – Schillingerhout 6209 punten 6 “
- Koomen – van Eck 6193 punten 7 “
- Wieten – Honders 6174 punten 7 “
- Demmenie – Eekels 6164 punten 7 “
- Alders – Welzenis 5623 punten 6 “
- Souren – Reinders 4828 punten 5 “
- Geleijnse – Gringhuis 4794 punten 5 “
- Matena – Kessels 4456 punten 5 “
- Brood – Zwaan 4393 punten 5 “
- Orsouw – Kleinwoolthuis 4209 punten 5 “
- Mulder – Holtzapfel 3883 punten 5 “
- De Jong – Ilbrink 3439 punten 4 “
- Vlieger – Harms 2543 punten 3 “
- Kloots – De Rooy 2400 punten 3 “
- van Hilst – Honderp 600 punten 1 “
zwervende gedachten
ik leef in een wereld van grijs en van staal,
gedreun van machines, marinetaal.
met zeskante stenen, met vrienden en bier
voel ik me een beetje de branie hier.
maar soms is dat over
zoals vannacht
toen was ik alleen met mezelf en dacht
aan iemand die met je praat
waar flink doen, niet flink meer bij staat
en waar je ook niet “in de lijn”
maar alleen maar lief hoeft te zijn
ik leef in een wereld van grijs en van staal,
gedreun van machines, marinetaal.
met zeskante stenen, met vrienden en bier
voel ik me een beetje de branie hier.
maar soms is dat over
zoals vannacht
toen was ik alleen met mezelf en dacht
aan iemand die met je praat
waar flink doen, niet flink meer bij staat
en waar je ook niet “in de lijn”
maar alleen maar lief hoeft te zijn
LAATSTE HOOFDSTUK
ONDERHOUD ……………
Als uw wagen nooit olie verbruikt, controleer dan toch de oliepeilstok, als u een grote buitenlandse reis gaat maken. Auto’s die in eigen land met betrekkelijk kleine afstanden zelden topsnelheden en geen hellingen van betekenis, geen drupje olie verbruiken, doen dat vaak wel op lange trajecten in het buitenland, wanneer bij hoge snelheden, lang volgehouden en veel klimmen de werktemperatuur van de motor vrij veel hoger komt te liggen en de motor in elk geval veel harder en langer achtereen moet werken. Veel motoren gebruiken in bergland voornamelijk olie tijdens de afdalingen, waarbij de motor als rem gebruikt wordt. Als u aan uw voorbanden een onregelmatige slijtage bespeurt, laat dan de sporing meten en eventueel corrigeren. Onregelmatige slijtage kan ook betekenen: een te vroeg aangrijpende rem of een ovale remtrommel, die dan moet worden uitgedraaid. Let daarom ook op de slijtage van uw achterbanden. U houdt uw banden natuurlijk op de door de autofabriek opgegeven spanning, voor en achter, maar let u ook op de spanning van uw reservewiel? Geef die vooral een paar pond extra. U komt er onderweg – met controle van uw spanningsmetertje – beter lucht uit laten blazen dan erbij pompen wanneer u een band moet verwisselen. De bandspanning moet altijd worden gecontroleerd als de banden koud zijn, dus voor de rit. Slijtage in het stuurhuis openbaart zich door toenemende speling in het stuur. De toeneming gaat zo langzaam dat u haar geruime tijd niet opmerkt. Als u toegenomen speling vaststelt, laat uw stuurinrichting dan terstond in orde brengen. Te grote speling in uw stuur kan zelfs uw strafbaarheid verzwaren in geval van aanrijding, ja, het hele verschil tussen aansprakelijkheid en niet aansprakelijkheid betekenen. Het zelfde geldt voor een vermindert remvermogen en gladde banden (slipgevaar) rijdt nooit in een wagen als U er niet zeker van bent dat u als bestuurder verzekerd bent tegen wettelijke aansprakelijkheid. Het ontbreken van de verzekering kan u en uw gezin levenslang in armoede steken. Wist u, dat hevig rammelende en stotende auto’s vaak weer over de weg glijden als “nieuw” als zij worden voorzien van nieuwe schokbrekers? Een vakman heeft eens geschreven: “elke auto is zo oud als haar schokbrekers” Een te hoge temperatuur wijst of op een verstopt koelwerk (radiator, ketelsteen, kapotte termostaat) op op een ontregelde ontsteking (vonk komt te vroeg) en/of koolafzetting in de motor. In het buitenland ook: slechte benzine (neem altijd super).
Onregelmatig stationair lopen: luchtschroef van carburateur niet goed afgesteld te rijkelijk mengsel door mankement aan vlotter en/of vlotternaald; lekkage tussenuitlaat sorry inlaatbuizen en motorblok (zgn vals lucht) verbrande klep (of kleppen) in elk geval terstond naar de vakman.
Natuurlijk verzuimd u nooit doorsmeerbeurten op de door de fabriek en garage aangegeven kilometerstanden – maar houdt u zich ook aan de tienduizendkilometercontrole van uw auto? De verschillende verkeersborden hebben speciale diensten georganiseerd, die regelmatig uw auto aan een onderhoudscontrole willen onderwerpen en daar speciaal ingerichte stations en controlewagens hebben. Bedenk dat de wegenwacht U helpt als u met pech staat en dat de ANWB techno-mobiel dienst toeziet op goed onderhoud en op de slijtagetoestand teneinde pech te voorkomen. U kunt altijd helpen door de expert een lijstje te geven van alle eigenaardigheden die U de laatste tijd opgemerkt hebt.
Daardoor kan hij soms op het spoor komen van een klein gebrek, dat later grote schade en zelfs levensgevaar zou kunnen veroorzaken, wanneer het aan uw aandacht zou zijn ontsnapt.
Bedenk dat u de hele dag in de wagen rijdt!
Wat de oplettende eigenaar opmerkt zal tijdens een korte proefrit wellicht niet merkbaar zijn.
Maar voor alles, u bent de baas van uw auto en niet andersom.
SLOT
ONDERHOUD ……………
Als uw wagen nooit olie verbruikt, controleer dan toch de oliepeilstok, als u een grote buitenlandse reis gaat maken. Auto’s die in eigen land met betrekkelijk kleine afstanden zelden topsnelheden en geen hellingen van betekenis, geen drupje olie verbruiken, doen dat vaak wel op lange trajecten in het buitenland, wanneer bij hoge snelheden, lang volgehouden en veel klimmen de werktemperatuur van de motor vrij veel hoger komt te liggen en de motor in elk geval veel harder en langer achtereen moet werken. Veel motoren gebruiken in bergland voornamelijk olie tijdens de afdalingen, waarbij de motor als rem gebruikt wordt. Als u aan uw voorbanden een onregelmatige slijtage bespeurt, laat dan de sporing meten en eventueel corrigeren. Onregelmatige slijtage kan ook betekenen: een te vroeg aangrijpende rem of een ovale remtrommel, die dan moet worden uitgedraaid. Let daarom ook op de slijtage van uw achterbanden. U houdt uw banden natuurlijk op de door de autofabriek opgegeven spanning, voor en achter, maar let u ook op de spanning van uw reservewiel? Geef die vooral een paar pond extra. U komt er onderweg – met controle van uw spanningsmetertje – beter lucht uit laten blazen dan erbij pompen wanneer u een band moet verwisselen. De bandspanning moet altijd worden gecontroleerd als de banden koud zijn, dus voor de rit. Slijtage in het stuurhuis openbaart zich door toenemende speling in het stuur. De toeneming gaat zo langzaam dat u haar geruime tijd niet opmerkt. Als u toegenomen speling vaststelt, laat uw stuurinrichting dan terstond in orde brengen. Te grote speling in uw stuur kan zelfs uw strafbaarheid verzwaren in geval van aanrijding, ja, het hele verschil tussen aansprakelijkheid en niet aansprakelijkheid betekenen. Het zelfde geldt voor een vermindert remvermogen en gladde banden (slipgevaar) rijdt nooit in een wagen als U er niet zeker van bent dat u als bestuurder verzekerd bent tegen wettelijke aansprakelijkheid. Het ontbreken van de verzekering kan u en uw gezin levenslang in armoede steken. Wist u, dat hevig rammelende en stotende auto’s vaak weer over de weg glijden als “nieuw” als zij worden voorzien van nieuwe schokbrekers? Een vakman heeft eens geschreven: “elke auto is zo oud als haar schokbrekers” Een te hoge temperatuur wijst of op een verstopt koelwerk (radiator, ketelsteen, kapotte termostaat) op op een ontregelde ontsteking (vonk komt te vroeg) en/of koolafzetting in de motor. In het buitenland ook: slechte benzine (neem altijd super).
Onregelmatig stationair lopen: luchtschroef van carburateur niet goed afgesteld te rijkelijk mengsel door mankement aan vlotter en/of vlotternaald; lekkage tussenuitlaat sorry inlaatbuizen en motorblok (zgn vals lucht) verbrande klep (of kleppen) in elk geval terstond naar de vakman.
Natuurlijk verzuimd u nooit doorsmeerbeurten op de door de fabriek en garage aangegeven kilometerstanden – maar houdt u zich ook aan de tienduizendkilometercontrole van uw auto? De verschillende verkeersborden hebben speciale diensten georganiseerd, die regelmatig uw auto aan een onderhoudscontrole willen onderwerpen en daar speciaal ingerichte stations en controlewagens hebben. Bedenk dat de wegenwacht U helpt als u met pech staat en dat de ANWB techno-mobiel dienst toeziet op goed onderhoud en op de slijtagetoestand teneinde pech te voorkomen. U kunt altijd helpen door de expert een lijstje te geven van alle eigenaardigheden die U de laatste tijd opgemerkt hebt.
Daardoor kan hij soms op het spoor komen van een klein gebrek, dat later grote schade en zelfs levensgevaar zou kunnen veroorzaken, wanneer het aan uw aandacht zou zijn ontsnapt.
Bedenk dat u de hele dag in de wagen rijdt!
Wat de oplettende eigenaar opmerkt zal tijdens een korte proefrit wellicht niet merkbaar zijn.
Maar voor alles, u bent de baas van uw auto en niet andersom.
SLOT
complete feuilleton door INJO
deel twee
“TERREUR OVER TOKIO”
Inspekteur streek met zijn handen door zijn haar en zuchtte. Tot nu toe was hij nog niets verder gekomen met het geval en de berichten over de radio hadden nog niets opgeleverd. Het intercomtoestel op zijn bureau klikt en de stem klinkt: “Er is een dame voor u, inspecteur, ze wil u spreken, het is dringend.”
“O.K. laat haar binnen.”
Hij klapt het dossier dicht en legt de papieren op zijn bureau een beetje ordelijk. De deur wordt geopend en een vrouw van omstreeks 25 jaar komt binnen. Mike wordt getroffen door haar slanke figuurtje en haar uitzonderlijk knappe gezicht; hij biedt haar een stoel aan en steekt zijn hand uit: “Stranger …….. Mike Stranger, wat kan ik voor u doen?”
“Mijn naam is Lida Johnson, ik kom hier vanwege de kleren die U hier gevonden heeft, ze waren van mijn man. Hij droeg deze kleding toen hij gisteravond de deur uitging.” “Ja, mevrouw …. Hebt U enig idee wat Uw man ging doen, vertelde hij het U?” “Hij vertelde het nooit, maar sinds een paar maanden ben ik er toch achter gekomen.” “Ja, hij beroofde banken is het niet?”
“Hoe komt U daarbij?” even aarzelt ze, dan slaat ze haar ogen neer en zegt zacht: “Ja, hij beroofde banken, maar hou weet U dat?”
“Naast de kleding die we vonden stond een koffertje met geld; dat geld was afkomstig uit de National Bank.”
“Inspekteur heeft U enig idee waar mijn man kan zijn?”
“Op het ogenblik nog niet mevrouw, maar we zullen U spoedig meer kunnen vertellen.” De telefoon rinkelt en Mike pakt de hoorn van de haak: “een ogenblikje mevrouw, ja met inspekteur Stranger”
“Hallo Mike, Kurt hier. Zeg eh, we hebben die kleren onderzocht maar niets gevonden wat op geweld duidt, er is wel wat anders en dat lijkt me nogal belangrijk, zijn kleding vertoonde sporen van radio-activiteit.”
“Maar wat heeft dat met de verdwijning te maken?”
“Ok Kurt maar in ieder geval bedankt!”
Hij legt de hoorn op de haak en wendt zich tot Lida: “Weet U of Uw man met radio-activiteit in aanraking kwam door de aard van zijn werk?”
“Nee, overdag werkte hij in een garage, waarom?”
“Ons laboratorium heeft sporen van radio-activiteit op zijn kleding gevonden.
Mevrouw Johnson ik dank U voor Uw inlichtingen. U wordt verzocht beschikbaar te blijven. Zodra we meer weten zal ik u inlichten.”
“Dank u wel.” Lida pakt haar mantel en na nog een blik op de inspecteur geworpen te hebben, gaat ze weg.
Mike steekt een sigaret op en slaat het dossier weer open en vult het aan met de zojuist verkregen inlichtingen.
“Met het hoofdbureau van politie.”
“vlug komt U alstublieft hierheen, ik lig in bed en door m’n raam komt een groene geleiachtige massa, het kruipt in mijn richting……..”
“Rustig juffrouw, wat is Uw adres?”
“55th street, ik ……..àààààààààààààààà……….
“Hallo …………, hallo …………
De vingers van de dienstdoende agent vormen een nummer.”
“Ja geef me inspekteur Stranger even aan de lijn, het is dringend.”
“Stranger!”
“Er is iets gebeurd in de 55th street, inspekteur, een vrouw belde in paniek op en zei dat er een groene geleiachtige massa op haar afkwam, ze kon haar naam niet meer noemen want toen klonk een gil!”
“All right, vraag aan de telefoniste waar het gesprek vandaan kwam en laat een snelle wagen voorkomen.”
Mike grijpt jas en hoed en hij rent door de lange gangen van het Hoofdbureau, in de hal staat al een agent te wachten en zegt: “Haar naam is Holling en ze woont op nummer 1323 in de 55th street”.
deel twee
“TERREUR OVER TOKIO”
Inspekteur streek met zijn handen door zijn haar en zuchtte. Tot nu toe was hij nog niets verder gekomen met het geval en de berichten over de radio hadden nog niets opgeleverd. Het intercomtoestel op zijn bureau klikt en de stem klinkt: “Er is een dame voor u, inspecteur, ze wil u spreken, het is dringend.”
“O.K. laat haar binnen.”
Hij klapt het dossier dicht en legt de papieren op zijn bureau een beetje ordelijk. De deur wordt geopend en een vrouw van omstreeks 25 jaar komt binnen. Mike wordt getroffen door haar slanke figuurtje en haar uitzonderlijk knappe gezicht; hij biedt haar een stoel aan en steekt zijn hand uit: “Stranger …….. Mike Stranger, wat kan ik voor u doen?”
“Mijn naam is Lida Johnson, ik kom hier vanwege de kleren die U hier gevonden heeft, ze waren van mijn man. Hij droeg deze kleding toen hij gisteravond de deur uitging.” “Ja, mevrouw …. Hebt U enig idee wat Uw man ging doen, vertelde hij het U?” “Hij vertelde het nooit, maar sinds een paar maanden ben ik er toch achter gekomen.” “Ja, hij beroofde banken is het niet?”
“Hoe komt U daarbij?” even aarzelt ze, dan slaat ze haar ogen neer en zegt zacht: “Ja, hij beroofde banken, maar hou weet U dat?”
“Naast de kleding die we vonden stond een koffertje met geld; dat geld was afkomstig uit de National Bank.”
“Inspekteur heeft U enig idee waar mijn man kan zijn?”
“Op het ogenblik nog niet mevrouw, maar we zullen U spoedig meer kunnen vertellen.” De telefoon rinkelt en Mike pakt de hoorn van de haak: “een ogenblikje mevrouw, ja met inspekteur Stranger”
“Hallo Mike, Kurt hier. Zeg eh, we hebben die kleren onderzocht maar niets gevonden wat op geweld duidt, er is wel wat anders en dat lijkt me nogal belangrijk, zijn kleding vertoonde sporen van radio-activiteit.”
“Maar wat heeft dat met de verdwijning te maken?”
“Ok Kurt maar in ieder geval bedankt!”
Hij legt de hoorn op de haak en wendt zich tot Lida: “Weet U of Uw man met radio-activiteit in aanraking kwam door de aard van zijn werk?”
“Nee, overdag werkte hij in een garage, waarom?”
“Ons laboratorium heeft sporen van radio-activiteit op zijn kleding gevonden.
Mevrouw Johnson ik dank U voor Uw inlichtingen. U wordt verzocht beschikbaar te blijven. Zodra we meer weten zal ik u inlichten.”
“Dank u wel.” Lida pakt haar mantel en na nog een blik op de inspecteur geworpen te hebben, gaat ze weg.
Mike steekt een sigaret op en slaat het dossier weer open en vult het aan met de zojuist verkregen inlichtingen.
“Met het hoofdbureau van politie.”
“vlug komt U alstublieft hierheen, ik lig in bed en door m’n raam komt een groene geleiachtige massa, het kruipt in mijn richting……..”
“Rustig juffrouw, wat is Uw adres?”
“55th street, ik ……..àààààààààààààààà……….
“Hallo …………, hallo …………
De vingers van de dienstdoende agent vormen een nummer.”
“Ja geef me inspekteur Stranger even aan de lijn, het is dringend.”
“Stranger!”
“Er is iets gebeurd in de 55th street, inspekteur, een vrouw belde in paniek op en zei dat er een groene geleiachtige massa op haar afkwam, ze kon haar naam niet meer noemen want toen klonk een gil!”
“All right, vraag aan de telefoniste waar het gesprek vandaan kwam en laat een snelle wagen voorkomen.”
Mike grijpt jas en hoed en hij rent door de lange gangen van het Hoofdbureau, in de hal staat al een agent te wachten en zegt: “Haar naam is Holling en ze woont op nummer 1323 in de 55th street”.
20 AUGUSTUS 1963 1STE JAARGANG NO.9
Deze scheepskrant wordt uitgegeven onder verantwoording van: Berts, R.H. Geleynse, J.A. Gringhuis, A. en Pleysier, H. De copy dient iedere donderdag ten 12.00uur in het bezit te zijn van de redactie. Het honorarium bedraagt NA fl. 1,- per gepubliceerde bladzijde. Plaatsing van ingezonden copy betekent niet dat de redactie de zelfde mening is toegedaan als de inzender. De redactie behoudt zich het recht voor ingezonden copy niet te publiceren. De abonnementsprijs bedraagt NA fl. 0,05 per maand per opvarende. Per 4 man wordt 1 krant verstrekt. Advertenties: NA fl. 1,- per regel.
Deze scheepskrant wordt uitgegeven onder verantwoording van: Berts, R.H. Geleynse, J.A. Gringhuis, A. en Pleysier, H. De copy dient iedere donderdag ten 12.00uur in het bezit te zijn van de redactie. Het honorarium bedraagt NA fl. 1,- per gepubliceerde bladzijde. Plaatsing van ingezonden copy betekent niet dat de redactie de zelfde mening is toegedaan als de inzender. De redactie behoudt zich het recht voor ingezonden copy niet te publiceren. De abonnementsprijs bedraagt NA fl. 0,05 per maand per opvarende. Per 4 man wordt 1 krant verstrekt. Advertenties: NA fl. 1,- per regel.